Время запасаться попкорном: западные соседи «ломают через колено» экономику Украины

История с блокадой границы с Украиной польскими перевозчиками получила любопытное продолжение. Мало того, что поляки, несмотря на попытки Киева «договориться», даже не подумали остановить свою акцию протеста, так к ним теперь готовятся присоединиться и словаки. Европейцев категорически не устраивают попытки украинского бизнеса «халтурить» на их территории под предлогом перевозки гуманитарных грузов. Любопытно, что произойдет с экономикой Украины, если свои границы закроют Венгрия и Румыния?

Союз автоперевозчиков Словакии вслед за польскими коллегами провел пробную блокировку границы с Украиной. Если официальный Киев не найдет общего языка с европейскими соседями, украинская внешняя торговля может остаться в прошлом.

Напомним, польские компании, специализирующиеся на грузоперевозках, заговорили о перспективе проведения акций протеста еще в октябре. Их представители требовали прекратить «безлимитный» въезд для украинских фур на территорию Евросоюза, восстановить для украинцев систему спецразрешений и предоставить европейским водителям доступ к «незалежной» системе грузоперевозок «Шлях» («Путь»).

Поляки жаловались на то, что украинские транспортные компании отправляют грузовики в Европу под предлогом перевозки «гуманитарки», а затем ставят их на внутриевропейские рейсы по демпинговым ценам. Согласно их подсчетам, всего за два года количество «заездов» фур с Украины в Польшу увеличилось в девять раз.

В итоге польских транспортников никто не услышал, и 6 ноября они заблокировали три переезда на границе с Украиной, пропуская только гуманитарные и военные грузы плюс по одному «торговому» грузовику в час.

Счет машинам в приграничных пробках вскоре пошел на тысячи. А украинские предприниматели переориентировали автомобили со скоропортящимися грузами на словацкие, румынские и венгерские переходы.

«Едем, в частности, через Румынию и Венгрию, это большой крюк, но все равно выгоднее, чем стоять в очереди и ждать у моря погоды», — заявил 12 ноября глава Ассоциации международных экспедиторов и владелец транспортной компании Виктор Берестенко.

«Это катастрофа. Если забастовка продлится еще несколько недель, финансовый год для нас уже можно считать закрытым, так как с середины декабря начнется традиционное рождественское затишье в Европе», — считает глава Ассоциации международных перевозчиков Украины Владимир Балин.

Причем через польскую границу ранее шла примерно половина всего украинского экспорта и импорта.

Между протестующими, официальными Киевом и Варшавой прошло несколько раундов переговоров. В СМИ даже просочились слухи о возможном снятии блокады, но они так и не воплотились в жизнь. На практике все вышло строго наоборот. Количество заблокированных фур дошло до 2800, а участники акции заговорили о перспективе перекрытия и других переходов.

Перевозчик Томаш Борковский заявил, что они «не услышали никаких предложений, связанных со своими требованиями».

«Мы не достигли договоренности. Украинская сторона не принимает во внимание наши требования», — цитирует Guardian одного из организаторов протестов Рафала Меклера.

Тем временем обстановка на границе накаляется.

Между участниками блокады и украинскими водителями, стоящими в очередях, разгораются конфликты. Водители осыпают друг друга нецензурной бранью, а польские полицейские поддерживают соотечественников.

Из-за забастовки в грузовике перед пунктом пропуска «Дорогуск — Ягодин» умер украинский дальнобойщик. 54-летний мужчина так и не дождался своей очереди на пересечение границы.

«Поляки пропускают по одному или по несколько грузовиков раз в час. К примеру, раньше через пункт пропуска Ягодин в сутки границу пересекало около 1200–1300 грузовиков в обе стороны. По направлению пунктов пропуска Краковец и Рава-Русская это примерно по 600 транспортных средств, а иногда больше в обе стороны», — заявил представитель госпогранслужбы Украины Андрей Демченко.

Из-за перекрытия границы транспортные расходы выросли в несколько раз.

«Если до начала блокады стоимость доставки груза массой в 22 тонны из порта в польском город Гданьск в Киев стоила около 1000 евро, то сейчас цены доходят до 4000 евро», — приводит издание Страна.UA слова руководителя одной из транспортных компаний.

Многие перевозчики с Украины вынуждены отказываться от поездок в Польшу.

Однако польская пограничная «история» оказалась лишь началом.

На днях тревожные звоночки для украинских бизнесменов прозвучали из Словакии — движение через ее границу резко активизировалось после начала польской блокады. Сначала словацкие перевозчики выразили солидарность коллегам из Польши на словах.

«Если Европейская транспортная комиссия этого не сделает, то UNAS готов немедленно поддержать польских перевозчиков на границе и заблокировать пересечение границы для украинских перевозчиков со словацкой стороны», — заявил Союз автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS).

В дальнейшем словацкие транспортники заговорили о том, что трафик через их границу после начала боевых действий на Украине вырос на 600–800%. А движение украинских фур сопряжено со множеством нарушений, негативно сказывающихся на дорожной безопасности в стране.

Брюссель предпочел отмолчаться. И тогда словаки в качестве предупреждения на час заблокировали пограничный переход Вышне-Немецке на границе с Украиной со своей стороны.

«Наша цель — поддержать наших польских коллег, а также всех перевозчиков внутри ЕС. Мы попросим Еврокомиссию немедленно ввести разрешения для проезда украинского транспорта, потому что европейские компании проигрывают на их фоне и не могут с ними конкурировать», — подчеркнул президент UNAS Станислав Скала.

Если Брюссель не выполнит требования словаков, они обещают перекрыть границу полностью.

В этом случае у украинских транспортников останутся свободными только направления через Венгрию и Румынию. Учитывая отношения Киева с Будапештом, венгерские перевозчики с большой долей вероятности могут стать следующими участниками протеста.

Что же касается Румынии, то крайне сомнительно, чтобы достаточно прагматичный Бухарест, ранее поддержавший европейских соседей в зерновом конфликте, принял на себя удар в одиночку.

Если события будут развиваться по этому сценарию, то последствия для украинской экономики станут фатальными.

Во-первых, Украина полностью зависит от импорта, а во-вторых, «собственные заработки» позволяют сегодня хоть как-то оплачивать денежное содержание ВСУ. Прекращение грузоперевозок не только лишит киевский режим возможности вести боевые действия, но и поставит под угрозу само его существование.

У происходящего на западных границах Украины может быть два вероятных исхода: западные элиты «сломают через колено» либо собственных перевозчиков (что будет иметь крайне неблагоприятные внутриполитические последствия), либо Киев. Если Брюссель отзовет предоставленное украинским компаниям разрешение на свободный въезд в ЕС, это станет ярким свидетельством истинного отношения Запада к киевскому режиму. Самое время запасаться попкорном. Сериал становится все более увлекательным.

Святослав Князев